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     傳統卷揚式啟閉機制動系統缺陷：

1）現有的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)卷揚式(shi)(shi)啟(qi)(qi)閉機制(zhi)動(dong)器采用(yong)交流電(dian)磁鼓式(shi)(shi)制(zhi)動(dong)器，不(bu)能保證制(zhi)動(dong)器在(zai)斷電(dian)時(shi)正(zheng)常(chang)開啟(qi)(qi)。一旦水輪發電(dian)機組發生事(shi)(shi)(shi)故導(dao)(dao)(dao)致(zhi)(zhi)(zhi)功率損失(shi)，將導(dao)(dao)(dao)致(zhi)(zhi)(zhi)快(kuai)速(su)(su)(su)(su)(su)著(zhu)陸門(men)(men)(men)功能失(shi)效(xiao)，從而導(dao)(dao)(dao)致(zhi)(zhi)(zhi)不(bu)可預測(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)事(shi)(shi)(shi)故和(he)嚴重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安全隱患。 2）快(kuai)速(su)(su)(su)(su)(su)著(zhu)陸門(men)(men)(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)速(su)(su)(su)(su)(su)度(du)(du)(du)由離(li)心(xin)(xin)飛擺(bai)調(diao)速(su)(su)(su)(su)(su)器產生的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)摩擦(ca)(ca)阻尼力(li)矩平(ping)衡(heng)(heng)。由于(yu)調(diao)速(su)(su)(su)(su)(su)器本身的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設計和(he)速(su)(su)(su)(su)(su)度(du)(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)原因，平(ping)衡(heng)(heng)力(li)將改變(bian)，導(dao)(dao)(dao)致(zhi)(zhi)(zhi)著(zhu)陸門(men)(men)(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)速(su)(su)(su)(su)(su)度(du)(du)(du)和(he)重(zhong)復振蕩的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)偏(pian)差。當(dang)著(zhu)卷揚式(shi)(shi)啟(qi)(qi)閉機陸閘門(men)(men)(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)速(su)(su)(su)(su)(su)度(du)(du)(du)較低(di)時(shi)，它將減慢關閉速(su)(su)(su)(su)(su)度(du)(du)(du)并增加渦輪機組的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)緊急停機時(shi)間(jian)，這可能導(dao)(dao)(dao)致(zhi)(zhi)(zhi)單元損壞(huai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)失(shi)控事(shi)(shi)(shi)故。當(dang)著(zhu)陸門(men)(men)(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)速(su)(su)(su)(su)(su)度(du)(du)(du)太高(gao)時(shi)，提升(sheng)機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)超速(su)(su)(su)(su)(su)操(cao)作(zuo)將容易(yi)損壞(huai)閘門(men)(men)(men)和(he)底檻。 3）離(li)心(xin)(xin)飛擺(bai)調(diao)速(su)(su)(su)(su)(su)器制(zhi)動(dong)片的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)摩擦(ca)(ca)系(xi)數隨(sui)著(zhu)閘門(men)(men)(men)下降時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)快(kuai)速(su)(su)(su)(su)(su)摩擦(ca)(ca)加熱和(he)溫升(sheng)而降低(di)，導(dao)(dao)(dao)致(zhi)(zhi)(zhi)摩擦(ca)(ca)阻尼力(li)矩減小(xiao)，平(ping)衡(heng)(heng)力(li)矩減小(xiao)，使得下降速(su)(su)(su)(su)(su)度(du)(du)(du)降低(di)隨(sui)著(zhu)柵極的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減小(xiao)，柵極急劇增加。 4）離(li)心(xin)(xin)飛擺(bai)調(diao)速(su)(su)(su)(su)(su)器的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛球(qiu)質量和(he)起動(dong)彈簧壓力(li)在(zai)實際工程應(ying)用(yong)中(zhong)難(nan)以確定和(he)調(diao)試麻煩(fan)。 5）電(dian)子控制(zhi)系(xi)統不(bu)監控事(shi)(shi)(shi)故狀(zhuang)態(tai)下閘門(men)(men)(men)快(kuai)速(su)(su)(su)(su)(su)下降的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)整(zheng)個過程。一旦閘門(men)(men)(men)快(kuai)速(su)(su)(su)(su)(su)下降失(shi)速(su)(su)(su)(su)(su)將導(dao)(dao)(dao)致(zhi)(zhi)(zhi)卷揚式(shi)(shi)啟(qi)(qi)閉機閘門(men)(men)(men)完全失(shi)控并導(dao)(dao)(dao)致(zhi)(zhi)(zhi)嚴重(zhong)事(shi)(shi)(shi)故。

     目(mu)前，我國大(da)部分中(zhong)小型(xing)水(shui)電站和水(shui)利工程都采用類似水(shui)電站的(de)卷揚(yang)式啟(qi)閉機。不(bu)同(tong)程度上存在一些(xie)問題，如離心飛(fei)擺調速器(qi)不(bu)能滿足快(kuai)速降落要求，停電不(bu)能快(kuai)速下降門，安全冗(rong)余度低等特點(dian)。因此(ci)，這個問題是迫(po)切需要解決和改善的(de)問題。目(mu)前，已采用智能制(zhi)動系統(tong)，是傳統(tong)卷揚(yang)式啟(qi)閉機制(zhi)動系統(tong)的(de)更好(hao)替代品。